Как прокачать систему охлаждения в авто? список советов и действий

Как прокачать систему охлаждения в авто? Список советов и действий

Каждый водитель без исключения, обязан знать как прокачать систему охлаждения. Порою, она доставляет неприятные сюрпризы, такие как лужица антифриза под машиной или нечто иное. Процедура проведения в принципе несложная, но нужно знать особенности. Автомобили отечественного и иностранного производства, при проведении прокачки, имеют отличия. Их мы рассмотрим.

Как прокачать систему охлаждения на автомобиле своими руками, мы опишем ниже.

Алгоритм проведения операции

Итак, перед проведением процедуры важно помнить одно главное правило: делать все нужно на холодном двигателе, а не то можно сильно обжечься паром.

Обычно проверка системы проводится после того, как заливается ОЖ. Проверка, в частности, касается герметичности патрубков и шлангов, которые могут пропускать воздух. Если замечено, что они повреждены, элементы заменяют на новые и проводят прокачку.

Как правило, существует 2 вида расширительных бачков. Это бачок прозрачный и черный. Прокачка системы в обоих случаях имеет отличия, которые и приведены ниже:

  • В случае окончательной проверки уровня, надо дать мотору остыть. Это касается обоих бачков;
  • Проверка уровня на прозрачном бачке проводится при температуре 20°C, путем осмотра отметки на бачке;
  • В случае с черным бачком, также надо проверять уровень при вышеописанной температуре, но отметку проверять путем проверки поплавка (он находится внутри).
  • Таким образом, такая прокачка поможет избавиться от лишнего воздуха, попавшего в систему. Если результата достичь не удалось, повторяем процедуру.

Прокачка на иномарках

Как известно, на иномарках, прокачка системы отличается. Помним правило: СО (система охлаждения) должна быть чистой, исправной, не иметь порванных шлангов и патрубков, а обе помпы и термостат обязаны быть в норме.

Приводим ниже процедуру пошагово:

  • Ключ зажигания ставится в положение 2;
  • Включается климат-контроль на 32°C. Скорость обдува должна быть поставлена на 1-2 деление. Если на автомобиле стоит климат-контроль, регулировка которым осуществляется крутилкой, то переводим ее в красную зону, а скорость обдува в минимальный режим;
  • Крышку бачка снимаем;
  • Выворачиваем винты пластмассового типа с корпуса радиатора и термостата. Нередко, они тоже становятся причиной попадания воздуха. Если винты вызывают сомнение, лучше их заменить;
  • ОЖ заливаем медленно, чтобы из посуды шла тонкая струйка. Заливаем до тех пор, пока из отверстий где стояли винты не пойдет жидкость. Важный момент: жидкость, которая не содержит пузырьков воздуха!;
  • Пластмассовые винты плотно закручиваются на место. Больше мы их трогать не будем;
  • Теперь заводим мотор и даем ему поработать на нейтралке. Обязательно смотрим на шкалу панели приборов, чтобы следить за температурой. Как только она поднимется до отметки в 60°C, просим ассистента поддерживать обороты двигателя в пределах 2.000. об/мин;
  • Сами выходим и идем к бачку. Начинаем наблюдать за отверстием бачка (находится оно в горловине радиатора и представляет собой дыру прямоугольного сечения). Если оттуда идет струя жидкости, то все нормально;
  • Просим ассистента повысить обороты до 5.000 в минуту, но газовать короткими толчками.

Как только струя ОЖ будет выходить без пузырей, а из печки будет равномерно выходить теплый воздух из всех сопел, процедуру считаем законченной. Остается только дать мотору остыть и долить нужное количество жидкости.

Выше были описаны два способа прокачки, которые помогут вам провести операцию без сучка и задоринки, независимо от того, какой у вас автомобиль. Зная, как прокачать систему охлаждения самостоятельно, можно спокойно кататься дальше на своей любимой машине

Как прокачать систему охлаждения в авто? Список советов и действий »

Как прокачать систему охлаждения в авто? Список советов и действий

Как прокачать систему охлаждения на автомобиле своими руками, мы опишем ниже.

Читать еще:  Как снять руль на приоре? пошаговая инструкция

Итак, перед проведением процедуры важно помнить одно главное правило: делать все нужно на холодном двигателе, а не то можно сильно обжечься паром.

Обычно проверка системы проводится после того, как заливается ОЖ. Проверка, в частности, касается герметичности патрубков и шлангов, которые могут пропускать воздух. Если замечено, что они повреждены, элементы заменяют на новые и проводят прокачку.

  • Заливается ОЖ;

Пробка на расширительном бачке ослабляется. Снимать ее полностью не нужно, чтобы воспрепятствовать чрезмерному вытеканию ОЖ;

У печки есть регулятор, который нужно выставить в положение максимальной температуры;

Что касается вентилятора, то его нужно выставить на малую скорость работы;

Нельзя забывать, что одновременно следует открыть все клапаны печки, чтобы задействовать работу помпы;

Оставляем мотор работать приблизительно 30-40 сек. За это время ОЖ не должна слишком нагреться и расшириться. Кроме того, этого времени вполне хватит для того, чтобы прогнать ОЖ по всей системе. Достаточно трех или четырех коротких толчков при оборотах 4500-5000 в минуту;

Надо проверить бачок и если из него вылилось слишком много жидкости, добавить новую порцию до максимальной границы;

Крышку заворачиваем, а затем прогревает мотор, пока не откроется термостат;

  • Вот тут и надо проверить уровень ОЖ в бачке.
  • Как прокачать систему охлаждения на авто разных марок

    Неприятным, но распространенным сюрпризом для автовладельцев становятся признаки нарушения работы системы охлаждения, такие как вытекающий под днище антифриз. На самом деле, ничего страшного в этом нет, во всяком случае, если вам известно, как прокачать пробку в системе охлаждения, тем более что для этого не нужно обращаться в автосервис. При минимальном наборе инструментов и предельной аккуратности, процедуру можно провести быстро и без каких-либо дополнительных трудностей. Правда, есть один существенный момент – последовательность действий для машин российского и зарубежного производства имеет ряд отличий. В нашей статье вы узнаете об особенностях разных способов подробно.

    Как прокачать систему охлаждения на Калине и других отечественных авто

    В основном, задумываются о том, как прокачать систему охлаждения владельцы грузовых машин и тех, которые часто и интенсивно используются. При регулярной эксплуатации происходит естественное загрязнение комплектующих, а также повышается риск разгерметизации шлангов. Благодаря своевременно выполненной проверке, можно не беспокоиться о перегреве двигателя и его преждевременном выходе из строя.

    Предпочтительнее проводить процедуру непосредственно после заливки охлаждающей жидкости. До того, как начинать заливку, необходимо удостовериться в том, что все шланги и патрубки герметичные.

    Одно из главных правил, как прокачать воздух в системе охлаждения, заключается в том, что процесс производится на холодном моторе. При прокачке воздуха на отечественном авто необходимо:

    • ослабить пробку на расширительном бачке (не снимать!);
    • завести мотор, и поставить регулятор печки на максимально высокую отметку, а вентилятор – на малую скорость вращения;
    • одновременно открыть все печные клапаны;
    • оставить двигатель работать в течение 30-40 секунд;
    • проверить, достаточно ли жидкости в бачке, и добавить, если нужно;
    • завернуть крышку и прогреть мотор до открытия термостата, после чего сделать замеры;
    • если вам требуется окончательный анализ уровня, то нужно дождаться остывания мотора.

    Инструкция, как правильно прокачать систему охлаждения на иномарке

    Есть ряд общих рекомендаций, в частности, в СО не должно быть посторонних частиц, все шланги и кабеля должны быть герметичными, а термостат и помпы функционировать без сбоев. При этом нужно иметь в виду, что методика, как прокачать воздушную пробку в системе охлаждения машины иностранного производителя, несколько отличается. Порядок действий такой:

    • устанавливаем ключ зажигания на 2 позицию;
    • активируем систему климат-контроля (температура должна быть +32 градуса, а обдув осуществляться на той скорости, которая является минимально возможной для автомобиля данной марки);
    • демонтируем крышку бачка и крепления из термостата с радиатором;
    • медленно выполняем заливку охлаждающей жидкости до тех пор, пока отверстия от винтов не заполнятся, закручиваем их обратно;
    • включаем зажигание и оставляем мотор на нейтралке, следя, когда температура поднимется до +60 градусов и поддерживая 2 тысячи оборотов силового агрегата;
    • отслеживаем, что происходит в отверстии бачка – в норме оттуда должна идти струя ОЖ;
    • увеличиваем число оборотов до 5 тысяч и газуем короткими толчками;
    • дожидаемся, пока из жидкости не исчезнут все пузырьки, при этом из печи должна отчетливо ощущаться равномерная подача горячей воздушной струи.
    Читать еще:  Самые экономичные малолитражки - ТОП бюджетных по расходу топлива

    Как прокачать воздух в системе охлаждения. 3 способа

    Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».

    Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.

    Признаки завоздушивания системы охлаждения

    Как правило, при наличии воздушной пробки двигатель очень быстро перегревается. Стрелка индикатора температуры перемещается в красную зону сразу после прогрева мотора.

    Если термостат автомобиля находится в исправном состоянии, то данный диагностический признак однозначно указывает на наличие затора в системе охлаждения двигателя.

    Среди основных симптомов наличия воздуха является недостаточно эффективная работа печки салона. При этом температурный режим силового агрегата, может практически не изменятся, но в зимнее время управление автомобилем будет некомфортным из-за плохого прогревания салона.

    Вне зависимости от локализации воздушного затора, при наличии перечисленных признаков, рекомендуется незамедлительно приступить к устранению неисправности.

    Причины возникновения воздушной пробки

    Воздушная пробка может образоваться в системе охлаждения автомобиля в результате следующих отклонений в работе двигателя:

    1. Утечки тосола. Определить эту неисправность не составит большого труда. Если под автомобилем после длительной стоянки имеются подтёки охлаждающей жидкости, то необходимо незамедлительно приступить к устранению утечки. Пробка, в этом случае, может образоваться в результате замещения значительного количество жидкости атмосферным воздухом.
    2. Подсос воздуха в результате работы помпы. Эта неисправность возникает в том случае, если разгерметизация произошла на довольно высоком уровне и отверстие настолько мало, что давления жидкости недостаточно для утечки тосола. При появлении отрицательного давления, во время работы двигателя, происходит подсос воздуха в таких местах и со временем образуется пробка, которая будет препятствовать нормальному движению охлаждающей жидкости. Определить место, где происходит подсос воздуха, можно в том случае, если подать в систему охлаждения сжатый воздух под давлением не менее 2 атмосфер.
    3. Попадание воздуха в систему охлаждения при заливе тосола. Если жидкость доливается слишком интенсивно, то воздух из двигателя не удаляется в полном объёме, что также может стать причиной образования пробки.
    4. Прогорание прокладки ГБЦ. Если происходит внутренняя утечка антифриза, то сразу определить такую поломку не получится. Если уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, а подтёков под машиной нет, то возможно охлаждающая жидкость поступает в выхлопную систему или картер двигателя. Белый дым из трубы автомобиля укажет на поступление жидкости в выхлопную систему. В случае попадания тосола в масло образуется эмульсия, наличие которой можно определить на щупе и крышке ГБЦ.

    Теперь, когда известны причины завоздушивания системы охлаждения, можно приступать к практической части.

    Удаление воздуха (Способ 1)

    Удалить пробку можно различными способами. Прежде всего, необходимо рассмотреть вариант как прокачать воздух в системе охлаждения с минимальным снятием деталей.

    Выполняется эта операция в такой последовательности:

    1. Прогреть двигатель в течение 15 минут.
    2. Заглушить мотор.
    3. Снять патрубок на дроссельном узле.
    4. Дождаться выхода антифриза.
    5. Установить патрубок на место и хорошо обжать его металлическим хомутом.

    Во время устранения неисправности этим методом крышка на расширительном бачке должна быть плотно закручена. Если после выполнения вышеописанных действий воздух удалить не получилось, необходимо приступить к более сложному варианту ликвидации воздушного затора.

    Удаление затора (Вариант 2)

    Для удаления пробки необходимо выполнить следующую инструкцию:

    1. Снять пластиковую защиту.
    2. Отвёрткой ослабить хомут патрубка дроссельной заслонки.
    3. Снять патрубок.
    4. Открутить пробку расширительного бачка и сильно подуть в него до вытекания тосола из снятого патрубка.
    5. Установить патрубок и пластиковую защиту обратно, а в расширительный бачок долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

    Если положительный результат не достигнут в результате подобных действий, следует рассмотреть следующий вариант удаления воздуха.

    Чтобы удалить воздушную пробку этим способом машина должна быть на ходу. Необходимо заехать передней частью автомобиля на эстакаду либо установить автомобиль на крутом участке дороги таким образом, чтобы крышка расширительного бачка оказалась как можно выше по отношению к двигателю.

    1. Зафиксировав автомобиль в таком положении с помощью стояночного тормоза, необходимо снять крышку с расширительного бачка.
    2. Следует завести двигатель и включить печку салона на максимальную температуру.
    3. Затем следует долить антифриз в систему охлаждения до максимальной отметки, после чего увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин.
    4. Когда двигатель прогреется до температуры 90 градусов необходимо сдавить рукой нижний патрубок идущий к радиатору. Сжатие патрубка необходимо повторять до тех пор, пока из расширительного бачка не перестанет выходить воздух.
    Читать еще:  Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива? ощутимая экономия

    Если при очередной деформации шланга из системы будет выходить только антифриз, следует проверить работоспособность печки. Если происходит нагрев воздуха проходящего через радиатор печки, то нужно установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель и долить, при необходимости, антифриз до необходимого уровня.

    Данный метод является самым эффективным при удалении воздушной пробки из системы охлаждения, но при выполнении всех вышеперечисленных действий необходимо соблюдать осторожность. Во время сжатия патрубка температура охлаждающей жидкости может составлять +100 градусов, поэтому проводить данную операцию рекомендуется в перчатках.

    Выполнение этой операции на работающем двигателе может привести не только к ожогам. Привод генератора и помпы также может стать причиной получения травм, поэтому при сжатии нижнего патрубка следует опасаться попадание в шкив этого механизма рук или элементов одежды.

    Заключение

    Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля описано в этой статье. Все 3 способа является проверенными временем эффективными методами.

    Как правило для решения проблемы достаточного выбрать любой метод из приведённых. Затягивать с ремонтом не стоит, воздушный затор может стать причиной серьёзных поломок двигателя.

    Категории и разделы

    Технические вопросы различных серий

    Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60

    Классические мостовые рессорные Landcruiser серии 4x, 55 и 6x

    Тех. вопросы Landcruiser «лёгких» 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))

    Легкие 70ки и все о них

    Тех. вопросы Landcruiser «тяжелых» 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)

    Классика экспедиционников (75-79 Пикап)

    Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)

    Вопросы полноразмерных и мостовых SUV

    Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra

    Современные разработки Тойота на ниве больших внедорожников и пикапов

    Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения

    Внедорожники и пикапы серий 6х и 130

    Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x

    Машины серии 185 и Прадо серии 9х

    Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser

    Машины платформ 215 и 285

    Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота

    Обсуждение всех полноприводных Тойот

    Общие технические вопросы

    Вопросы эксплуатации и обслуживания АКПП на тойотах и не только. Тк коробки у многих моделей пересекаются

    Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона

    «Не силовой» обвес, отделка и реставрация салона, автозвук, шумоизоляция, противоугонки и прочее для всех моделей внедорожников Toyota.

    Прочие околоТойотные вопросы.

    Жизнь Toyota 4х4 — проблемы и решения общие для всех платформ.

    Технические не-тойотные вопросы

    Любые машины от Acur’ы до УАЗ’а, если есть руль, колёса и это не тойота

    Общие темы

    Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru

    Выезды, встречи, мероприятия, соревнования организуемые сайтом Land-Cruiser.ru

    Мероприятия других клубов

    Объявления о мероприятиях других клубов

    Поздравлялки, смешилки и прочий оффтоп

    Автотуризм

    Путешествия. Карты. Треки отчеты.

    Продаём, покупаем, меняем.

    Продажа Авто

    Просьба объявления о продаже автомобилей размещать сюда

    Магазин Market.land-cruiser.ru

    Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров

    Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров

    Комитет по трофи-рейдам РАФ

    Новости, обьявления и общение с представителями Комитета по трофи-рейдам РАФ

    Технические и организационные вопросы

    Всё, что касается конкретно соревнований:где проводятся, кто едет, какую каску купить, как трип подключить и т.д.

    Барахолка (автоспорт)

    Купля-продажа авто-спорт инвентаря

    Партнерская программа Land-cruiser.ru

    Партнеры Land-cruiser.ru

    Компании предоставляющие скидки по картам Land-Cruiser.ru

    F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи

    Статьи, заметки из печатных изданий

    F.A.Q. «Landcruiser серий 70, 80, 100, 200»

    Копилка знаний — обязательно читать, если вы в первый раз на форуме.

    F.A.Q. «4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux»

    Копилка знаний — обязательно читать, если вы в первый раз на форуме.

    О работе Форума

    Обьявления Администрации + замечания, предложения, жалобы и непонятки по Форуму.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector