Правильная регулировка руля по вылету и высоте. удобство и комфорт в пути

Правильная регулировка руля по вылету и высоте. Удобство и комфорт в пути

Чтобы любая поездка была комфортной, крайне важно отрегулировать руль правильно по высоте и вылету, иначе будут уставать руки, или не будет видна часть панели приборов, да и правильный обхват повышает безопасность в аварийных ситуациях. Так что, если ваша машина оборудована этими доп. функциями (хотя все современные иномарки имеют это в базовой комплектации), то внимательно читайте, делайте выводы и пробуйте.

Содержание

Виды, типы и немного истории

Регулировок руля по высоте и вылету существует несколько видов. Рассмотрим каждый из них.

Система Лобделла. Все основывается на храповом механизме, который является самой площадкой для крепления. С ее помощь изменять положение можно без передвижений рулевой колонки. Минус тут всего один — диапазон настроек крайне мал, да и угла наклона в таком механизме не предусмотрено.

Если углубиться в историю, то это один из первых вариантов, своего рода прототип, а далее на его основе были разработаны другие типы

Телескопический. Положение можно выбрать с большей точностью, так как настройка происходит в диапазоне 3 дюйма. Разработан и внедрен в производство компанией GM (General Motors). Несмотря, что разработка была 1965 года, некоторые производители, как например Honda, до сих пор ее применяют на отдельных своих выпускаемых машинах, в связи с низкой стоимостью и удобством заводской установки.

Регулируемая рулевая колонка. Вот здесь уже был разработан угон наклона. Такая система дает массу преимуществ при посадки и высадки водителя (особенно с проблемами лишнего веса или же низкого клиренса автомобиля). В современном же мире, эта система была доработана электромоторами и мелкими замками механического типа.

Цифровые варианты. Используются как правило в машинах класса люкс (см. статью ”Список машин по налогу на роскошь”). Здесь все делается с кнопок управления. Есть функция записи положения (для нескольких водителей). Вот только, что касается цены обслуживания такого агрегата — она крайне высока, хотя для владельцев всяких BMW X5 и прочих вариантом той же ценовой категории — это проблемой не является.

Регулируем под себя

Сказать 100% как и что должно быть — нельзя у каждый свой уровень удобства, приведем лишь основные советы.

Опускать руль слишком низко, в плане управления удобно, но тут важно не перекрыть панель приборов и не допустить, чтобы баранка касалась коленей и ляшек, иначе последние будут создавать трение и мешать поворачивать.

Слишком далеко, даже если у вас длинные руки, то такой вариант регулировки все равно не приветствуется, руки быстро будут затекать

Слишком близко — управлять в таком положении задача так себе, может на первый взгляд, такой вариант и удобен, но поверьте, статистика показывает, что часть ДТП происходит именно из за такого положения — быстро маневрировать и оценивать ситуацию на дороге — не вариант.

Исходя из всего этого, самым рациональным решением будет выбрать среднее положение. Руководствуйтесь правилом, что руки в полусогнутом положении должны давать угол примерно в 120 градусов. Вовсе не нужно это делать все с линейкой, просто прикиньте на глаз и отсраивайтте как сиденье, так и руль.

Средний общепринятый вариант: приборная панель открыта для доступа, кисти рук расположены лишь совсем немного ниже уровня плеч.

Чтобы полностью чувствовать себя в комфорте и удобстве, нужно также ,отстроить сидение и правильно положить руки на руль.

Заключение

Для повышения удобства вождения помимо регулировки, можно попробовать обтянуть руль кожей, или же надеть на него чехол. А вот, что касается всяких спортивных рулей непонятного происхождения, то от них нужно отказываться. Как не крути, машины разрабатываются инженерами, а не тюнинг ателье. Только конструкторы знают, какого радиуса поставить баранку, чтобы конкретной машиной было надежно управлять. Ключевое слово тут — надежно и эффективно. Поверьте, понты не стоят риска для жизни.

Как отрегулировать руль по высоте и вылету

Правильно отрегулированный руль делает любую поездку более удобной для водителя (руки и спина не устают от долгого нахождения в одном положении). А также повышает безопасность движения. Правильно расположенный руль не заслоняет приборную панель и позволяет получить полный доступ к показаниям основных приборов.

Виды и типы регулировки

Регулировка положения рулевого колеса считается базовой опцией для каждого современного автомобиля. Осуществляется она вручную или при помощи электропривода. Среди разновидностей типов и видов регулировки можно выделить несколько основных.

Конструкция системы Лобделла

Основа данной системы – храповой механизм, служащий местом для прикрепления рулевого колеса. Данная конструкция способна изменить положение руля, не двигая при этом саму рулевую колонку.

Главный минус системы Лобделла в небольшом диапазоне изменений (можно выбрать лишь из 7 основных положений). Кроме этого, руль не способен изменить угол наклона, а это значительно снижает удобство при управлении транспортным средством. Однако, именно такая система впервые была установлена на автомобиль марки Cadillac много лет назад.

Читать еще:  Как правильно выезжать с парковки задним ходом? специально для новичков

Телескопическое рулевое колесо

В первый раз такая система была предложена для установки на заводе General Motors. Суть её заключается в том, что рулевое колесо настраивается в трёхдюймовом диапазоне, но зато направление руля выбирается с большей точностью, чем в предыдущей системе. Данная методика регулировки используется до сих пор, например, в некоторых моделях автомобилей Honda.

Регулируемая рулевая колонка

В данной системе диапазон, по которому можно перемещать руль, достаточно мал, зато реализована возможность регулировать его наклон. Этот способ был модернизирован разработчиками автомобилей Ford, которые предложили отодвигать руль каждый раз при высадке и посадке водителя. Затем данная система была оснащена электромоторами и механическими замками, которые позволили системе запоминать и воспроизводить заданные владельцем параметры руля.

Электроника

Новые престижные автомобили оснащаются автоматизированной системой, которая под управлением электроники способна сама регулировать удобное положение руля. Водителю надо просто выбрать комфортное для него расположение по наклону, высоте и удалённости положение, и затем внести изменения в виртуальную память бортового компьютера.

Система при помощи датчиков считывает положение ключа зажигания и ручки от двери. В соответствии с этой информацией при выключенном зажигании запускается двигатель, который поднимает руль, чтобы водитель мог выйти или сесть, не касаясь ногами руля. После занятия им необходимого положения руль возвращается в исходное состояние.

Как настроить руль под себя

Для удобства и безопасности поездке уделите настройке особое внимание. Для максимального комфорта и пользы, регулировать руль нужно под себя.

Регулировка в соответствии с расположением колёс

Для начала проверьте правильную настройку рулевого колеса в момент, когда колёса расположены прямо. В этом положении нижняя часть рулевого колеса должна быть снизу, а колесо – симметрично линии горизонта. Если вы заметили отклонения, нельзя сразу перестраивать руль в правильное положение. Сначала необходимо определить причины, по которым могли появиться изменения.

  1. Большие зазоры в рулевом управлении.
  2. Разный износ резинового покрытия колёс.
  3. Отличное от нормального давление в шинах.
  4. Давняя или неправильная регулировка рулевого управления.
  5. Различные механические повреждения элементов системы.
  6. Нарушение углов колёс или их непрофессиональная установка.

Если вы не обнаружили неисправности, подвиньте руль в положение, которое рекомендует устанавливать производитель. Для этого полностью снимите его и поставьте в «нулевое положение», одновременно выставив управляемые колёса прямолинейно.

Чтобы проверить правильность установки, вращайте руль из исходного положения в обе стороны до упора. Если количество оборотов одинаково в обоих случаях, значит регулировка прошла успешно.

Регулировка по длине и высоте

В качестве дополнения в современных автомобилях предоставлена возможность регулировать руль по длине и высоте вылета. Однако, перед тем как начинать регулировать руль, специалисты рекомендуют провести правильную установку и фиксацию сиденья. Затем следует поднять рычаг, который расположен в нижней части рулевой колонки, чтобы разблокировать её.

После этого следует расположить руль так, чтобы вам были одинаково видны приборы на панели и обстановка на дороге. В то момент, когда ваша спина плотно прилегает к спинке сиденья, ладони обеих рук в распрямлённом состоянии должны обхватывать руль в верхней части.

После того как вы закончили настройку вылета руля, нажмите на рычаг до упора вниз, чтобы зафиксировать колонку. Помните, что если ваш автомобиль имеет встроенные подушки безопасности, нежелательно устанавливать руль слишком высоко, иначе есть риск получения серьёзной травмы в момент срабатывания системы защиты (подушка должна открываться около груди, а не головы).

Также не следует проводить регулировку системы в движущемся автомобиле. В этом случае есть риск не зафиксировать колонку должным образом, что может привести к непредсказуемым последствиям.

Регулировку руля лучше всего проводить в крупном СТО, а не самостоятельно. В этом случае при нарушении настроек профессионалы смогут быстро и качественно найти и исправить проблему с помощью современного оборудования.

Метки: Комфорт

Автор: p0zitiv · Published 22.08.2018 · Last modified 30.08.2018

Правильная регулировка руля по вылету и высоте. Удобство и комфорт в пути

Чтобы любая поездка была комфортной, крайне важно отрегулировать руль правильно по высоте и вылету, иначе будут уставать руки, или не будет видна часть панели приборов, да и правильный обхват повышает безопасность в аварийных ситуациях. Так что, если ваша машина оборудована этими доп. функциями (хотя все современные иномарки имеют это в базовой комплектации), то внимательно читайте, делайте выводы и пробуйте. Виды, типы и немного истории Регулировок руля по высоте и вылету существует несколько видов. Рассмотрим каждый из них. Система Лобделла. Все основывается на храповом механизме, который является самой площадкой для крепления. С ее помощь изменять положение можно без передвижений рулевой колонки.

Автор: p0zitiv · Published 06.09.2017

5 нужных гаджетов для автомобилиста

Автомобиль сегодня и так напичкан электроникой от самого низа до самого верха. Казалось, всё самое необходимое уже давно есть. И в какой-то степени — это правда. Но никто не мешает тебе взять и ещё больше упростить свой автомобиль — запихнуть в него ещё парочку полезных гаджетов. И сегодня я вам расскажу о 5 нужных гаджетов для вашего авто, которые наверняка сильно упростят вашу жизнь. Эти девайсы авто просто первая штука, которую вы должны поставить в свой авто. Смотри, что за они!

Автор: p0zitiv · Published 03.09.2017

ТОП 5 вещей без которых автомобилисту будет тяжело

Вряд ли перед покупкой машины каждый из нас задумывается о комфорте во время секса внутри машины. А зря! Да, мощность лошадиных сил, подшипники, стальные диски – все это имеет первоначальное значение, но внутренность салона играет немаловажную роль в этом вопросе. Хоть бокальчики с брютом, чтоб было куда поставить, шторки, опять же, музыка…

Автор: p0zitiv · Published 30.08.2017

Читать еще:  Обзор популярных хэтчбеков с высоким клиренсом. выбирай под себя

Как пользоваться круиз-контролем

Автор: p0zitiv · Published 20.08.2017

Как самому установить спортивные сиденья

Установка спортивных сидений в S15 Муга.

Автор: p0zitiv · Published 19.08.2017

Самая дешевая в мире самодельная автомузыка

Парни собирают аудиоинсталляцию за 50 баксов.

Автор: p0zitiv · Published 18.08.2017

Устанавливаем в машину Airplay

В этом условно-бонусном эпизоде ребята поставят систему Airplay в Forester Муга.

Автор: p0zitiv · Published 05.08.2017

Обслуживание кондиционера

Экспертное мнение руководителя Угона.нет Кемерово в эфире программы утреннего выпуска новостей.

Автор: p0zitiv · Published 05.08.2017

Android для штатного головного устройства

Яндекс пробки, мультимедиа, интернет на базе Андроида — интеграция к штатному головному устройству. Управление с Touch Screen.

Автор: p0zitiv · Published 14.04.2017

Зачем нужен бортовой компьютер?

Производители современных автомобилей оснащают их различными полезными девайсами и механизмами, благодаря которым водители могут избежать массы проблем и в целом упростить себе жизнь. Электроника показывает маршруты дороги, оповещает водителя о пробках или ремонтных работах, сигнализирует о неисправностях в ТС, обладает различными защитными механизмами, обеспечивающими безопасность. Бортовой компьютер является тем прибором, который оказывает несомненную пользу водителю. Он уже давно не является привилегией дорогих иномарок. Можно найти модификации аппарата, подходящие для бюджетных и отечественных машин. Функции бортового компьютера Бортовой компьютер может выполнять множество функций – все зависит от его модификации. Но главная его задача – оповещать водителя о поломках или неисправностях тех или иных.

Автор: p0zitiv · Published 02.09.2015

Кому это надо? Список «ненужных» автомобильных технологий

Автомобильные компании вкладывают миллиарды долларов в развитие технологий, которыми практически никто из водителей не пользуется. Согласно опросам, как минимум 20 процентов автовладельцев не задействуют и половины возможностей своего «железного коня». На первом месте списка самых невостребованных функций автомобиля расположился встроенный помощник, позволяющий водителю связаться со специальной службой, операторы которой сориентируют заплутавшего автовладельца или предложат любую другую помощь. Около 40 процентов водителей, чей автомобиль оснащен этой системой, не пользовались ей ни разу. Целых 38 процентов опрошенных автовладельцев не прибегали к использованию встроенного Wi-Fi роутера, хотя их машина предоставляет такую возможность. Треть автомобилистов не склонны полагаться на систему автоматической парковки, а предпочитают.

Автор: p0zitiv · Published 12.01.2014 · Last modified 09.06.2018

Сиденья автомобиля

Их форма, размеры и исполнение сильно влияют на комфорт езды; безопасность движения; самочувствие и утомляемость пассажиров и водителя; степень травматизма в случае дорожно-транспортного происшествия. Время, когда автомобильные сиденья были только мягкой мебелью, безвозвратно ушло. Хорошее оформление сиденья (сиденье водителя по праву называют рабочим местом) может в сильной степени повлиять на потребительную стоимость автомобиля. Оптимальная конструкция сиденья в настоящее время уже не только задача практического опыта, но и обширных исследований, измерений и экспериментов. К сиденьям и их креплению предъявляются определенные требования, узаконенные в федеральном стандарте 207 США и в Правилах R17 и R25 ЕЭК ООН. Ниже приведены данные, касающиеся конструирования сидений.

Правильно сидим?

В детстве всех учили правильно сидеть. На диване, за обеденным столом, за партой. Родители и учителя пристально следили за выполнением своих указаний о прямой спине и ровной осанке. Мы выросли и многое забыли, потому стоит напомнить о том, что не все, кажущееся нам удобным, на самом деле является правильным с точки зрения здоровья. А то и самой жизни, ведь одно дело сидеть «скрючившись» или, наоборот, «раскорячившись» за обеденным столом или на диване, и совсем другое — за рулём автомобиля.

Правильное расположение в водительском кресле предотвращает усталость, обеспечивает наилучшую обзорность, обеспечивает возможность быстрого реагирования водителя в экстренных ситуациях, когда счёт идет на десятые доли секунды. Ведь что такое полсекунды? Полсекунды — это 8 метров пройденного пути при скорости 60 км/ч. Это очень много! Поэтому, с разъяснений как правильно устроиться на водительском кресле начинаются все занятия в хороших школах повышения водительского мастерства. К сожалению, в обычных автошколах инструкторы не уделяют этому должного внимания. И мы порой находимся в большом заблуждении, что удобно значит правильно.

Поэтому, в рамках проекта АвтоDiVA мы представляем небольшой практикум, посвященный правильному расположению водителя за рулем как во время движения, так и при остановках.

А теперь, перемещаемся в салон автомобиля, на водительское кресло.

Шаг 1. Садимся в водительское сиденье и прижимаем спинку к спинке кресла

Если в Вашем автомобиле есть регулировка по высоте водительского сиденья, то настраиваем её так, чтобы обеспечить максимально комфортный и полный обзор дороги. Не стоит устанавливать данную регулировку на максимальную высоту и упираться головой в потолок. Специалисты рекомендуют устанавливать сиденье как можно ниже: чем «плотнее» к автомобилю, тем лучше его чувствуешь.

К сожалению, это получается не всегда, не у всех и не во всех автомобилях, поскольку все мы, люди, разные, и некоторые из нас имеют существенные отклонения от неких среднестатистических параметров телосложения. Например, если миниатюрная дама опустит сиденье на самый низ, то скорее всего она увидит небо, а не дорогу. Начинающим водителям будет комфортней сидеть повыше, дабы лучше чувствовать габариты автомобиля.

Подобная опция предусмотрена не во всех транспортных средствах. Поэтому, следуем далее и продолжаем изучать возможности водительского кресла.

Шаг 2. С помощью продольной (вперёд-назад) регулировки добиваемся такого положения, чтобы при нажатой педали сцепления нога оставалась слегка согнутой в колене.

Если у Вашего автомобиля коробка- автомат, проделайте то же самое, но с педалью тормоза или воображаемой педалью сцепления. В таком положении достигается максимальное усилие при нажатии на педаль и наибольшая скорость выполнения нажатия.

Шаг 3. Теперь дошла очередь и до регулировки спинки водительского сиденья.

Читать еще:  Как выбрать навигатор для автомобиля? на что обратить внимание

Отрегулировать его необходимо так, чтобы правая и левая рука ложились запястьями на рулевое колесо в положении «без десяти десять» и при этом были вытянутыми и расслабленными.

Не забываем о спине, которая всегда должна быть прижата к креслу. Поэтому правильно отрегулированная спинка сиденья имеет небольшое отклонение от вертикального положения, обычно не более 100 градусов. При управлении автомобилем мышцы спины не должны быть постоянно напряжены. Вес тела распределяется на водительское сиденье, на рулевое колесо может приходиться только вес рук.

Оптимальное положение головы, центра нашего управления, строго по вертикали. При смене её положения рефлекторно изменяется положение рук, может нарушиться кровообращение в сосудах или тонус мускулатуры.

Шаг 4. Отрегулируем руль.

Он должен находиться в таком положении, чтобы обод или ступица не перекрывали приборы. От этого правила возможно отойти только в том случае, если ваш автомобиль имеет недочёты в эргономике или ваши антропометрические данные не позволяют правильно сидеть за рулём. Иногда главные показатели автомобиля находятся по центру передней панели, тогда рулевое колесо можно настраивать максимально удобно для Вас. При регулировке рулевой колонки не забываем, что должны быть видны не только тахометр и спидометр, но и показатели температур. На которые стоит иногда посматривать, особенно когда на дорогах сложные погодные условия или Вы стоите в пробке летом. Регулируя положение рулевого колеса, не забываем о «шаг 3».

Шаг 5. Положение рук на рулевом колесе.

Если представить руль в виде циферблата часов, то они должны находиться на 10 и 2 часах или, соответственно, на 9 и 3. Руки можно отрывать от рулевого колеса только для переключения передач, настроек либо при перехвате его при вращении. Рулить необходимо только двумя руками. Никаких расслабленных открытых вращений ладонью или хватов, только с перехватом рук. Нельзя делать «кресты» руками при повороте руля на 180 градусов. При аварии в таком положении вы можете получить серьезную травму.

Шаг 6. Проверка правильности посадки.

Сначала положите левую руку запястьем на руль, а правую — на коробку передач или на селектор АКПП. Вы должны переключать все передачи и нажимать на все кнопки в автомобиле, не отрываясь от водительского сиденья. Если это не достигнуто, откорректируйте регулировки. Не всегда не удаётся отрегулировать сиденье в соответствии с этим параметром. В этом случае настройте кресло так, чтобы в зоне досягаемости были основные органы управления.

Далее, кладете руки на колени и пробуете оторвать ступни без напряжения. Если у вас это получилось, значит, вы сидите правильно. Даже, если первоначально вам покажется, что положение не совсем удобное, это не значит, что оно не правильное. Несколько поездок и вы оцените преимущество расположения на водительском сиденье. Именно так сидят спортсмены, работая многие часы за рулём в условиях высоких скоростей и экстремальных дорожных условий.

Во многих современных автомобилях возможности регулировки водительского места значительно расширены. Многие модели снабжены несколькими настройками рулевой колонки, регулировкой поясничного подпора, высоты и угла наклона подушки сиденья, а также интенсивности боковой поддержки. Если Ваш автомобиль именно такой, алгоритм настройки рабочего места может отличаться от выше описанного. Например, отрегулировав продольное положение водительского сиденья и наклон спинки, принимаетесь за настройки рулевой колонки и высоты кресла. Затем добиваетесь от регулировок поясничного подпора плотного прилегания спины к креслу. Напоследок, корректируйте боковую поддержку.

Шаг 7. Регулируем стёкла и зеркала.

Зеркало заднего вида отрегулируем так, чтобы вы могли видеть в нём всё заднее стекло, не меняя правильного положения в водительском кресле. В свою очередь боковые зеркала должны показывать край вашего автомобиля и соседнюю полосу.

Шаг 8. Если подголовники у вас регулируемые, то они тоже требуют коррекции.

Задействуйте по возможности регулировку как высоты, так и угла наклона. Откинув голову, вы должны упереться затылком, а не шеей. Ни в коем случае не кладите голову на подголовник во время движения, как бы дальняя дорога вас к этому не располагала! Укачивание и искажение картины действующих на автомобиль ускорений, которую будет предоставлять ваш «персональный» вестибулярный аппарат — причины данного категорического совета.

В дорожном потоке постоянно контролируем то, что происходит сзади автомобиля, периодически посматривая в зеркала заднего вида. Это помогает прогнозировать ситуацию, прослеживать насколько она меняется на дороге и иногда спасает от встреч с лихачами, прыгающими на большой скорости по полосам.

В осенне-зимний период обращайте внимание на изменения в вашем положении в автомобиле, когда надеваете пальто или шубу, они существенно могут ограничить движение и комфорт при управлении автомобилем.

И не забывайте, что каждый человек, в первую очередь, индивидуален, и имеет свои антропометрические особенности, под которые не всегда можно настроить автомобильное сиденье, особенно если этих регулировок раз, два и обчёлся. Поэтому у людей высокого роста может не хватать длины рук, а ноги, напротив, будут согнуты. А если отсутствует регулировка рулевой колонки по глубине, придется немного сдвинуть кресло вперёд. Иногда некоторым приходиться ориентироваться не на все передачи, а только до третьей из-за того, что небольшое количество регулировок не позволяет правильно настроить водительское кресло.

После изучения большого количества информации, которая оказалась полезна при написании данной статьи ваша покорная слуга долго настраивала своё водительское сиденье, осознав, что до этого ездила не совсем правильно. Первоначально в правильном положении ездить было слегка неудобно, но после свыклась. Самое главное и радостное — в длительных разъездах исчезли боли в спине. Сейчас приучаю всех своих друзей сидеть правильно. Чего и Вам желаю!

Благодарим за экспертное мнение и помощь в подготовке данного материала Дмитрия Перлина, консультанта Международного Автомобильного Холдинга «Атлант-М»

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector